高空作業機械安全規則工程機械維修常見技術問題分析（一）
維修是恢復工程機械技術性能，排除故障及消除故障隱患，延長機械使用壽命的有效手段。當前國內汽車維修行業已具有相當規模，而工程機械維修行業起步相對較晚，在維修中還存在著諸多技術問題。這些問題的存在，導致機械維修質量不高，裝備可靠性差，使消費者蒙受損失，甚至重大工程機械事故的發生。筆者針對工程機械維修工作中遇到的常見技術問題做簡要分析，旨在引起有關人員的重視。1 不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現象司空見慣。一些維修人員由于對工程機械結構、原理不清楚，不認真分析故障原因，不能準確判斷故障部位，憑著 “大概、差不多 ”的思想盲目對機械大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現新的問題。 1臺日產小松推土機，出現柴油機動力不足、機械無法工作的故障，維修人員拆卸分解了 PT噴油泵和噴油器也沒有找到故障原因，更換 1個噴油泵試驗，故障依舊。最后檢查故障是由于所用柴油內部雜質、水分過多引起，而此次拆卸卻導致 PT噴油泵的性能明顯下降，柴油機功率不足。因此，當機械出現故障后，要通過檢測設備進行檢測，如無檢測設備，可通過 “問、看、查、試 ”等傳統的故障判斷方法和手段，結合工程機械的結構和工作原理，確定最可能發生故障的部位。在判定工程機械故障時，一般常用 “排除法 ”和“比較法 ”，按照從簡單到復雜、先外表后內部、先總成再部件的順序進行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸 ”。
2 盲目更換零部件，一味 “換件修理 ”的現象不同程度地存在。工程機械故障的判斷和排除相對困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗的方法，不論大件小件，只要認為可能是導致故障的零部件，一個一個更換試驗，結果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了消費者的開支。 1臺 74式 II型挖掘機，因轉向困難到某廠維修，廠家更換了葉片泵 (轉向泵 )、溢流閥、轉向油缸等零部件也無濟于事，后發現故障原因是轉向油箱到葉片泵的一根液壓油管內部老化膠脫，致使液壓油液流量及壓力不足所致。還有些故障零部件完全可以通過修理恢復其技術性能，如發電機、起動機、機油冷卻器、齒輪油泵等出現故障，不需要復雜修理工藝即可修復，但維修人員卻要求用戶更換新件，一味采取 “換件修理”的方法，造成嚴重的浪費。上述盲目換件試驗和一味更換可修復零件的做法在一些修理單位還不同程度地存在著。在維修時，應根據故障現象認真分析判斷故障原因及部位，對能修復的零部件要采取修理的方法恢復技術性能，杜絕盲目更換零部件的做法。
3 不檢查新件質量，裝配后出現故障的問題比較常見。在更換配件前，有些維修人員對新配件不做技術檢查，拿來后直接安裝到工程機械上，這種做法是不科學的。目前市場上出售的零配件質量良莠不均，一些假冒偽劣配件魚目混珠 ;還有一些配件由于庫存時間過長，性能發生變化，如不經檢測，裝配后常常引起故障的發生。 1臺上海 120A推土機，柴油機機油冷卻器凍裂，導致機油中進水，更換一新機油冷卻器，起動試機，機油中仍然進水，又檢查了其它部件，未找到故障原因。
后拆開新機油冷卻器邊蓋，發現邊蓋處的封油圈沒有壓實，導致機油和水發生混合，原因是機油冷卻器質量不過關。 1臺 ZL50裝載機，柴油機機油壓力過低，分析是機油濾清器堵塞，更換了一新機油濾清器，試機機油壓力仍低。后檢查或更換了所有可能導致機油壓力低的零部件，但機油壓力仍不能升高，最后在沒有查到故障原因、機油壓力偏低的情況下勉強使用，結果導致柴油機燒瓦抱軸、曲軸斷裂、連桿彎曲，損失萬余元。后經檢查是由于更換的機油濾清器濾芯 (粗濾器 )已被過多的鐵銹堵塞，原因是該濾清器長時間庫存保管導致內部生銹。因此，在更換新配件前一定要進行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障，杜絕其引起的不必要麻煩。
4 不注意配件型號，配件代用或錯用的現象較普遍。在維修工程機械時，配件代用或錯用的現象仍然較普遍，有些配件應急代用是可行的，但長時間使用卻有害無益，影響機械的安全和技術性能。有些維修人員對機械結構、原理了解較少，很多零配件型號不符，但卻認為只要能裝上就行，不考慮能否發揮機械的技術性能。如 4120F柴油機應使用 350瓦發電機，卻使用 500瓦發電機，浪費了功率 ;ZL50裝載機使用 QD274型啟動機，卻使用了 QD50型啟動機，因功率不足，柴油機起動困難;135系列增壓和非增壓柴油機的活塞、氣門、搖臂等不通用，卻常出現混用現象，使柴油機起動困難、功率降低，甚至釀成嚴重的機件損壞事故。 1臺 6135ZD型增壓柴油機，由于錯用了非增壓型柴油機活塞，裝配后柴油機起動不著火，更換原型號活塞 (增壓型 )后，柴油機順利起動 ;不同型號的柴油機高壓油管、噴油嘴偶件、柱塞偶件代用，導致噴油量及供油提前角發生變化 ;用殘次品代替合格品，用鐵絲、鐵釘代替開口銷，用鋼筋、舊螺栓代替圓柱銷等，質量無法保證，長期使用是絕不允許的。因此在維修工程機械時，應盡量使用原裝型號的配件，不可用其它型號配件代用，更不能錯用。
5 不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現象較突出。在維修工程機械時，亂用螺栓的現象還比較突出，因螺栓性能、質量不符合技術要求，導致維修后機械故障頻出。工程機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質經過特殊加工制成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯接、固定可靠。實際維修作業中，有些維修人員發現這些螺栓損壞或缺失時，一時找不到標準螺栓，有的隨意取來其它螺栓代替，有的自行加工代用，這些螺栓因材質差或加工工藝不合格，給工程機械的后期使用留下故障隱患， 74式 II型挖掘機后橋輪邊減速器內連接行星輪架和輪邊減速器殼體的 6只螺栓承受較大的扭矩，這 6只螺栓發生斷裂損壞，一些維修人員使用其它螺栓或自行加工代用，常出現因螺栓強度不夠而再次折斷的情況 ;有些部位需用 “小螺距 ”的 “細扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導致出現螺栓自行松脫、拆卸困難等現象，如柴油機排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時間過長不易拆卸，但在實際維修時，卻多數使用了普通螺母，時間一長拆卸十分困難 ;有些螺栓經使用后會出現拉伸、變形等缺陷，有些技術要求規定拆裝幾次后必須換新的螺栓，因維修人員不了解這些情況，多次重復使用不合格的螺栓，也易導致機械故障或事故的發生。因此，在維修工程機械時，當螺栓損壞或丟失要及時更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。
6 螺栓擰緊方法不當的情況較嚴重。工程機械各部位固定或聯接螺栓多數有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規定了擰緊力矩，有些規定了擰緊角度，同時還規定了擰緊順序。
一些維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關緊要，不按規定力矩及順序擰緊(有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求 )，不使用扭力 (公斤 )扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發生松脫，導致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣 ;力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質量。 1臺 ZL50裝載機，變矩器向外甩液壓油，經檢查是由于聯接泵輪和罩輪的 24個螺栓沒有按規定的順序和力矩擰緊。因此，在維修工程機械時，一定要按規定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大、過小或順序不當而導致機械發生故障。
7 不注意檢測零部件配合間隙的現象為數不少。柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環 “三隙 ”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。 1臺日產 6DB-10P柴油機大修后，試機運轉 30分鐘左右自行熄火，再打起動機不著火，檢查油液、油路等正常，停機放置 30分鐘后又可起動著火，但運轉 30分鐘又自行熄火。后來檢查故障原因是由于噴油泵柱塞余隙過小，柴油機溫度升高后，柱塞膨脹和出油閥相抵觸，不能正常往復運動供油而自行熄火，停機降溫后，柱塞和出油閥間又有了一定的間隙而可正常供油。
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